帝爵汽车回收公司：回收各种老进口车辆
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黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。按排放限值比较，一辆黄标车的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20多辆国Ⅳ汽油车。这类在用车经环保定期检验，达到相关在用车排放标准的，核发黄色环保检验合格标志，可以上路行驶。黄标车由于单车排放高，应**管控和淘汰。
“黄标车”是高污染排放车辆的简称，是连国I排放标准都未达到的汽油车或排放达不到国III排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为“黄标车”。本市有“黄标车”11.3万辆，经相关部门测算，仍在运行、可回收的“黄标车”约3万辆，其余则处于车主自行处理等状态。如果“黄标车”符合补贴中规定的提前淘汰标准，即可申请补贴。由于从明年开始，外环线（不含）以内道路等地区对“黄标车”限行，因此本市“黄标车”回收网点也将进行调整。
二手车交易量连续5年持续增长
从2011年到2016年，这五年间，二手车交易量与行业强度发生了重大改变。
数据显示，2010年全国二手车交易量约为400万辆，但是从2011年开始，二手车交易量开始大幅度增长。2011年全国二手车总交易量剧增至682万辆，增幅达到了70%，而到了2015年后，全国二手车总交易量更是增长至941.71万辆，与2011年相比又增长了38%。
根据数据可以分析出，2011到2015年二手车交易量与交易额逐年保持增长，说明从2011二手车开始在大众的视线中活跃了起来，并且消费者对二手车接受程度也随之增高。二手车行业整体呈现出增长的趋势，并且增长势头很猛，2016年二手车行业已经具备了与新车竞争的资本。
二手车从不被接受到深入人心，行业之所以能取得跨越式发展，其实是大众需求、市场政策和二手车电商多重作用的结果。下面，我们着重剖析市场政策和二手车电商在其中至关重要的影响力。
政策变化驱使二手车迎来春天
其实早在二手车刚踏入市场形成规模后，我国就已经颁布了《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》等二手车相关政策，帮助二手车成为我国汽车市场新的增长点。但即便如此，当时国内的二手车市场仍然是“柠檬市场”，市场信任度不高、市场交易信息不透明严重制约了二手车市场的蓬勃发展，市场急需一个能使其规范化的标准。
虽然近几年二手车总体的交易量在持续递增，但苦于“限迁政策”的制约，对消费者、二手车流通产业、汽车产业都造成了严重影响。二手车的疏导问题不彻底解决，新车消费的市场就难以持续地繁荣，由此传至整个汽车工业的上下游，并对GDP的增长带来**的压力。
今年3月，**办公厅发出的《关于促进二手车便利交易的若干意见》，明确要求各地**在5月底之前，取消对二手车的限制迁入政策。这不仅促进了全国二手车市场大流通，还彻底打破了各地区交易壁垒，让增速缓慢的二手车市场再次迎来了春天。
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